Rabaissement de l'avant 525 tds 1992

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Rabaissement de l'avant 525 tds 1992

Message par Memphis Knopfler le 08.02.17 10:20

Hello les amis , je voudrait rabaisser ma voiture de l'avant uniquement . Mes amortisseurs sont bon , je voudrait simplement changer les ressorts . Je viens de trouver ça , quand pensez vous merci . https://www.mecatechnic.com/fr-FR/2-ressorts-courts-pour-bmw-e34-berline_BJ54314.htm
Pensez vous que 4cm sera suffisant ?
Car je voulait descendre a -6cm , mais j'ai peur qu'il faille changer les amortos si je descend aussi bas .
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Message par JohnCONNOR83 le 08.02.17 10:54

Bonjour,

Je ne sais pas si tu as beaucoup de ralentisseurs comme par chez nous Memphis mais tiens-en compte lors de ton achat. A mon avis, ce sera plus que suffisant, sinon ta voiture va ressembler à une grosse crêpe étalée sur le bitume. Après c'est toi qui voit l'ami.
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Message par Memphis Knopfler le 08.02.17 11:28

Ok John , mais je veux juste faire l'avant donc -4 c'est largement suffisant Wink .
Par contre les ressorts que j'ai trouver ça convient ?
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Message par JohnCONNOR83 le 08.02.17 15:16

Si c'est pour e34 et apparemment c'est le cas, ça devrait le faire.
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Message par Memphis Knopfler le 08.02.17 16:57

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Message par dimi M5 3.8 Nurburgring le 08.02.17 18:49

Hello !
-4 ça fait beaucoup pour des amortisseurs d'origine... Ça va travailler en butée assez rapidement et ils vont ramasser à vitesse grand V...

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Message par Memphis Knopfler le 08.02.17 19:54

scratch a mince
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Message par JohnCONNOR83 le 08.02.17 20:01

Ah oui c’est vrai que je n'avais pas pensé à ça. Dimi a raison.
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Message par Memphis Knopfler le 08.02.17 20:14

Ok , donc quelle conseil me donnez vous ?
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Message par pierrot1351 le 08.02.17 21:59

D'accord avec les copains: les amortos supporteront pas longtemps un rabaissement important s'ils ne sont pas prévus pour.

Ton auto a 215Mkm: s'ils sont toujours d'origine,ils sont archi morts meme si tu l'as pas vraiment ressenti.
S'ils ont déja été remplacés,essaie de savoir ce qui a été monté et a combien de Km pour essayer de trouver la meilleure solution. Wink
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Message par Memphis Knopfler le 10.02.17 8:18

Je pense que les amortisseurs sont d'origine a l'avant mais pas a l’arrière .
Car a l'arrière ils sont de couleur bleu .
Par contre si tu dit qu'ils sont archit mort , comment ce fait t'il qu'au CT ils ne l'on pas stipulez .
Et tres franchement je n'ai pas envie de dépenser une fortune non plus .
Je veux juste lui donner un look , je ne fait pas du tuning Wink
Que me conseiller vous de prendre sur le site Mecatechnic en amortos et ressorts merci ?
Je suis aller faire un tour sur oscaro , c'est impressionnant la différence de prix entre ses deux sites .

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Message par dimi M5 3.8 Nurburgring le 10.02.17 12:36

Tu a une solution alternative, des combinés filetés de chez JOM BLUE LINE, j'avais monté ça sur mon Corbi (520i touring 24 V) et j'en ai eu pour un peu moins de 500 € en changeant les 4 coupelles par la même... tarif incluant les coupelles !
Tu peux soit rabaisser légèrement soit carrément la poser au sol ! Un autre membre (Laef) à mis pareil et ne s'en plaint pas du tout... et pourtant il l'a posée par terre !
L'avantage c'est que peux importe la hauteur c'est toujours super souple et confortable tout en gardant une tenue de route impeccable, et pourtant je ne roule pas à des allures très orthodoxe...

Concernant l'état des suspension, au contrôle technique il vérifie juste si il y a des fuites d'huile aux amortisseurs et également l'efficacité d'un côté par rapport à l'autre... rien de plus !

Les miens avaient 250000 bornes, c'était des pompes à vélo, ça rebondissait et pourtant ça passait au CT...

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Message par Memphis Knopfler le 10.02.17 16:42

Ok donc le mieux et de prendre des amortisseurs neuf avec ressorts courts scratch
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Message par dimi M5 3.8 Nurburgring le 10.02.17 17:37

tu as tout compris !



Voilà ce dont je te parlais...

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