courroie de distribution

bah si c'est comme toutes les caisses tous les 80000km ou 5ans et oui la pompe a eau et les galets tendeurs à remplacer obligatoirement

je l ai fait plusieur fois sur les e34 et e30 ce n est pas complique , pour etre tranquille tu peut changer la pompe a eau ,comme ca tu repart nikel .

Dans un premier temps il est préférable de démonter le radiateur ...
les durites qui vont au calorstat, ainsi que le ventilateur

Ensuite on enlève le faisceau d'allumage (tete de delco)
Pour un Motronic il suffit de défaire la tête de delco en bout de culasse. Par contre, pour les K et L Jetronic il vaut mieux l'enlever complètement, ainsi que les courroies d'accessoires.

Ensuite on défait la poulie de pompe à eau , et le damper (6 boulons de 13)

Ensuite on enlève le cache qui protège la courroie au niveau de la culasse

ainsi que le petit cache en bas tenu par un boulon de 10

On peut ainsi caler le moteur au PMH en utilisant une clé de 22

quand le moteur est calèe Il suffit alors de défaire les deux boulons de 13 du tendeur et on peut enlever la courroie

Ensuite on remet le tendeur neuf en le mettant en position détendu, c'est à dire son ressort compressé au maximum .
Il faut alors mettre la courroie, en faisant le chemin poulie-vilebrequin-poulie-delco-poulie-culasse.

Il faut bien la tendre (attention à ne surtout pas bouger les poulies)

Ensuite une fois la courroie tendue, on la passe au niveau du tendeur. Si la courroie est bien mise on peut alors desserrer le tendeur, et le mettre en position, il est souhaitable de faire tourner le vilebrequin dans le bon sens pendant quelques tour afin de voir si la courroie est bien tendue, (c'est à dire qu'en appuyant dessus, on enfonce la courroie de 2 mm) .

Il suffit alors de tout remonter après une dernière vérification que le tendeur est bien fixé et on peut aussi regarder le jeu de l'axe de la pompe à eau .

il faut compter 3 bonnes heures en faisant ca tranquillement

c est un petit topic que j ai emprunter mais si cela peut aider on ne m en voudra pas.

bonne mecanique

ca fait un peut peur la premiere fois mais en y allant doucement ca ce fait tout seul du moment que tu fait bien tes reperes il n y a pas de soucis .

dommage que j habite loin sinon je te l aurais fait comme ca tu aurais pu voir

si tu te sens pas capable, demande à ton Norauto, comme ça tu auras une facture ...

Franchement,c'est super simple.
La seule chose à rajoûter à ce qu'à dit fanf325,c'est que la vis du viscocoupleur à un pas inversé donc tu dois tourne rla vis vers la droite pour la déposer (comme si tu voulais la serrer en fait).
Procures-toi une revue technique,elle te guidera pas à pas.
Sinon voici un topic tiré d'un forum où je suis aussi membre: http://www.e30passion.com/faq-mecanique-f19/documents-distribution-4-et-6-cylindres-t26460.htm?highlight=distribution

beau tuto Bravo fanf325 ! Sur la e34 tu n'as pas besoin de démonter le radiateur , simplement declipser le conduit d'air et demonter le visco avec le ventilo !
La , attention le pas est effectivement inversé et la clef plate de 32 doit etre fine ( j'ai retaillé la mienne a la disqueuse ); pour ce qui est du calage tu as des repères sur toutes les poulies donc pas de risque de décaler quoi que ce soit. Enfin le mode opératoire décris dans la RTA est super bien réalisé .De memoire le damper n'a pas besoin d'etre enlevé. Pour démonter le visco , ne détend pas la courroie d'alternateur ni de clim a l'avance, mais seulement apres !!

j'habite pas loin de dieppe si tu veut je te la fait car norauto ou tout se que tu veut ta 1 chance sur 10 qu'il veule te la faire

Cédric , Merci de te présenter dans la section adéquate

Démontage du visco est sur mon tuto et le démontage du radia c'est mieu car ta plus de place et tu vois l'état de ton radiateur s'il est gondolé en bas ( perso j'ai passez au jet le radia vla la merde que tu enleve ) .

Après j'ai jamais fais une distri ( quand j'ai fais la pompe a eau et tous le reste j'avais jamais fais c'est en ti mettant que tu arrivera ) .

Et si tu achete le spièces sur le net c'est dur dur de trouve un garage qui monte tes pièces et norauto te montron rien si tu achete pas leur pièces qui sera donc bien plus cher .

Après je suis loin pour te filer un coup de main , je peu essayer de chercher un tuto mais promets rien .

Édit :

Je trouve sa pour la pompe a eau et après la distri c'est simple du détend ta courroie et tu la vire et change tes galets

http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=2&ved=0CCgQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.6enligne.net%2Fhtml%2Ffaq.php3%3Ffaq%3D185&ei=fpy4TJK4C9y4jAe-5YnpDg&usg=AFQjCNG0IivXty06dbUObhNKIkvnlZmygg

j'ai trouvé sa pour la distri mais c'est écris e21 sur site le fofo écris M20

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=183

Oui c'est facile si tu prends le temps et prends bien les reperes, mais mef c'est quand meme le risque de flinguer ton moulbif si tu te foire sur le calage ou sur la tension de ta courroie
Descends chez moi samedi dans 2 semaines et on se fait ca tous les 2, comme ca tu sera pour la prochaine