au secours!!!!!

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au secours!!!!!

Message par malo le 04.04.11 15:53

bonjour, suite a l'achat d'un 525ix touring plein de problèmes (c'est ça d'acheter des tutures qui affichent 420000km au compteur...), je me trouve incapable de résoudre un gros problème, ce p***** de voyant du blocage des ponts, il reste tout le temps allumé :'( du coup, pas d'autoblocant... check controle qui s'affiche a chaque fois que je mets le contact, le pont arrière est bien branché mais non, ça ne veut pas marcher... j'ai ouvert une petite vis sur le boitier de blocage eh comme ils disent sur realoem (eh pour electrohydraulique) et ce n'est pas a sec, il y a de l'huile, de l'huile propre meme, ça un peu fait des bulles mais ça ne marche pas, je n'ai pas eu l'occasion de la brancher a une gameboy de diag pour savoir ce que le calculateur en dit, quelcun aurait une idée d'où ça pourrait venir sachant que l'ancien propriétire a eu la bonne idée de mettre des jantes en 19" sans aucune correspondance de taille avec les 16" d'origine? merci
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Message par lucky le 04.04.11 19:15

Salut Malo,
A te lire, tu as l'air fortement agacé par ce problème. Essaie de rester zen, car s'énerver ne résous rien.

Je ne maître pas ce modèle, je n'ai même pas de BM (bientôt j'espère), je me permet une réflexion sur ce blocage de différentiel.

1 - Oublie le voyant : ton blocage est-il coincé en position bloqué ou libre ?
2 - Je m'avance certainement sur un terrain inconnu, je crois que le calculateur récupère les infos à partir des capteurs ABS de chaque moyeu. Il faud peut être voir aussi du coté des capteurs. d'ou le 3 ième point.
3 - Verifie que l'ABS marche bien (sur route fermé bien sur !!)

Ce sont des pistes, malheureusement pas les solutions
Bonne chance

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Message par malo le 05.04.11 11:50

salut, alors ils sont en position libre sinon je n'aurais plus de problème avec la voiture vu qu'elle serait au fond d'un fossé, je vais essayer l'abs cet après midi mais d'après mes souvenirs, sur neige il fonctionnait, le systeme de blocage n'est pas le meme devant et derrière (en admettant que l'avant soit blocable parce que je n'en suis pas sur de chez sur), pour tester les capteurs arrière je ne sais pas trop comment faire, un petit coup de frein a main couplé a un gros coup de frein peut etre....
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Message par malo le 08.04.11 12:38

bon ben j'arrive pas a bloquer les roues mais c'est difficile de savoir si tous les capteurs sont bons vu que derrière le freinage est faible...
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Message par Invité le 08.04.11 13:11

Ca peut être la mauvaise monte de taille de pneus qui crée ton problème
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Message par BMW77 le 08.04.11 22:58

Davide34 a écrit:Ca peut être la mauvaise monte de taille de pneus qui crée ton problème

+1000

sur mon ibiza sport TDi j'étai en 16p origine et je suis passez en jantes RS4 en 17 et la les capteur étai paumé sa me fesai merder l'anti patinage et sa ma meme vallu de rester bloquer dans la neige en montagne .

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Message par malo le 09.04.11 12:39

excusez moi mais je me suis mal expliqué, il AVAIT mis des jantes en 19 que je n'ai meme pas pris la peine de regarder avant de lui dire que je n'en voulais pas, je suis repassé aux 16 d'origine... ps: pour ta seat, si tu mets des jantes en 17 en conservant la meme largeur de pneus il faut que tu baisses ta hauteur de 5% si j'ai tout compris, exemple, sur ma propulsion, 225/60/15, sur la IX 225/55/16, je crois qu'en faisant ça on ne change pas le périmètre de la bande de roulement
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Message par béhémiste66 le 09.04.11 13:54

il y a un truc que tu peut tester et qui est facile a faire. débranche ta batterie au moins 45 minutes, et ensuite tu la rebranche, puis tu fait une quinzaine de kilomètres en conduite "normale" .
pour ma part ce truc m'a "effacé" un défaut au tableau de bord alors qu'a la valise on y arrivait pas. et d'après le mec de BMW le fait de ne plus être alimenté pendant au moins 45 minutes permet au calculateur de faire un "reset" de tous les défauts mémorisés.... scratch
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Message par Invité le 09.04.11 14:08

béhémiste66 a écrit:il y a un truc que tu peut tester et qui est facile a faire. débranche ta batterie au moins 45 minutes, et ensuite tu la rebranche, puis tu fait une quinzaine de kilomètres en conduite "normale" .
pour ma part ce truc m'a "effacé" un défaut au tableau de bord alors qu'a la valise on y arrivait pas. et d'après le mec de BMW le fait de ne plus être alimenté pendant au moins 45 minutes permet au calculateur de faire un "reset" de tous les défauts mémorisés.... scratch
bonjour, ok avec toi mais il faut aussi laisser les veilleuses allumées pour faire une consommation de courant ce qui permet d'effacer certain codes défaut. a plus jac Very Happy
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Message par malo le 12.04.11 17:05

alors j'ai essayé de débrancher la batterie 45 minutes mais je n'ai enlevé que le - et ça n'a rien fait (pas la peine de me dire que je suis un blaireau) mais quand je l'ai récupéré elle était en rade de batterie depuis quelques mois, et je ne sais pas si c'est l'alarme (que j'ai débranché) qui faisait ça ou le "reset" mais en mettant le contact ça faisait un test des boutons et des compteurs comme sur une moto (les compteurs qui montent a fond et redescendent) donc peut etre que le reset a déja été fait, je testerais ça, je viens d'enlever la courroie de clim (ça n'a aucun rapport je sais mais je pense que ça va lui faire du bien de ne plus faire tourner une poulie inutile) d'ailleur si quelcun veut un compresseur de clim j'en ai 2 qui ne me servent a rien du coup, et en revenant du boulot, j'ai cru entendre un blocage de roue en entrée de virage, l'arrière gauche qui s'est bloqué je crois, demain je devrais avoir un cric, j'essayerais de récupérer les capteurs arrière d'abs sur la propulsion et de les mettre sur la tintintégrale, mais d'après ce que j'ai lu dans des forums, avoir le voyant d'antipatinage allumé avant meme que le moteur tourne ce n'est pas très commun... la plupart de ceux qui ont eu ce problème (avec les antipatinages, j'ai envie de dire "merdique" des 540 et m5 qui empechent d'accelerer) c'était de la crasse sur les capteurs qui leur allumait le voyant par intermitance, moi c'est 100% du temps.... je prie pour que ce ne soit pas le pont ou le boitier de commande.... 800 euros de pièce au minimum ça fait mal quand meme, a 200 euros près c'est le prix de la tuture...
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