BMW 520i E34 ne demare plus à chaud...

Salut à tous et toutes
Mon problème en quelques mots et quelques questions : (je rappelle que je suis une quiche en méca* auto)
j'ai récemment acheté d'occase une bmw 520i E34 de 1990, qui après quelques km s'est coupé (l'essence n'arrivait plus) problème à priori réglé c'était la pompe qui ne tournait pas, j'ai branché un câble pour faire masse au niveau du relais et la la pompe re-fonctionne ( mais en permanence, normal???)
Le problème d'origine est que : une fois chaude si je coupe le moteur, il refuse de redémarrer et ce pendant deux heures.
Pièces changées : les 6 bougies, tous les relais, filtre a air, filtre a essence.
deux autres soucis, 1: actuellement (et ce qui ne se produisait pas avant), quand elle est démarrée, le moteur monte seul en régime (voiture garée et au point mort) la même chose en roulant.
2 : plus de compte tours (tous les fusibles sont OK devant et derrière)
Et... c'est le drame! Mon gentil mécano (patient) et moi on est complètement bloqués, si quelqu'un peut nous aider, ben se serai bien sympa.
Merci d'avance les passionnés.
Joe

non, une pompe à essence ne tourne pas en permanence, elle tourne que quand elle aspire de l'esssence, souvent mais pas en permanence
si elle "accélère" toutes seule au point mort c'est que en fait elle rétablit son régime pour ne pas câler, mais le soucis vient d'autre part ... faut voir la cause et le moteur sous les yeux, car comme ça ...

Photo est vidéo ! ( j'ai une 309 qui fais la meme chose elle monte dans les tours a toutes les vitesses lol)

kevin414kevin91 a écrit:Photo est vidéo ! ( j'ai une 309 qui fais la meme chose elle monte dans les tours a toutes les vitesses lol)

essence ?

Débimètre peut être?
Si elle ne tiens pas le ralenti il y a des chances que ce soit cela.

minous54 a écrit:

kevin414kevin91 a écrit:Photo est vidéo ! ( j'ai une 309 qui fais la meme chose elle monte dans les tours a toutes les vitesses lol)

essence ?

309 SR 1.6

merci a vous tous de m'avoir répondu, on regardera le debimetre on continuera de tatoner

joe_1406 a écrit:Salut à tous et toutes

deux autres soucis, 1: actuellement (et ce qui ne se produisait pas avant), quand elle est démarrée, le moteur monte seul en régime (voiture garée et au point mort) la même chose en roulant.

Joe

Si ton ralenti varie tout (style 500 -1000 tr/min) seul ca sent la sonde ( temperature ) HS ,le pb de redemarrage a chaud est surement lié, c'est un m20 ?

nettoyer le débimètre

TOF26 a écrit:

joe_1406 a écrit:Salut à tous et toutes

deux autres soucis, 1: actuellement (et ce qui ne se produisait pas avant), quand elle est démarrée, le moteur monte seul en régime (voiture garée et au point mort) la même chose en roulant.

Joe

Si ton ralenti varie tout (style 500 -1000 tr/min) seul ca sent la sonde ( temperature ) HS ,le pb de redemarrage a chaud est surement lié, c'est un m20 ?

Et oui exact la sonde.

Voila tout ce que j'ai pu trouver comme infos sur le type de la voiture ça vous sera certainement plus parlant.
Chassis number BD12945
Vehicle code HB51
Series E34
Model 520i ( 520i M50 )
Body type saloon
Catalog model ECE
Production date 1990 / 06
Engine M50
Transmission Manual
Steering Left
Catalyzer YES
Additional Information for Vehicle code HB51
Production FROM : 1990/02/01 TO : 1990/08/31
Engine M50 B20
Engine Oil 5.75 Liter
Transmission Manual
Transmission Model Getrag 240/5
Engine M50 B20
Voila demain je m'attaque au debimetre et on croise les doigts Merci

PB de ralenti, (je mate Dc House là !)

Voyons les causes possibles, les pros de la mécaniques proposeront une vérification !

- DME,
- Sonde lambda (possible, influence sur la richesse du mélange par le biais du DME ?)
- Débitmètre,
- Câble d'accélérateur ?
- Alimentation en Air ?
- Alimentation en carburant (pb de cette pompe qui tourne en permanence)

++

c'est un m50, desolé mais je ne connais pas assez le systeme d'injection motronic m3-1

si c'est le debimetre j'en ai un en stock

john-72 a écrit:PB de ralenti, (je mate Dc House là !)

Voyons les causes possibles, les pros de la mécaniques proposeront une vérification !

- DME,
- Sonde lambda (possible, influence sur la richesse du mélange par le biais du DME ?)
- Débitmètre,
- Câble d'accélérateur ?
- Alimentation en Air ?
- Alimentation en carburant (pb de cette pompe qui tourne en permanence)

++

bon ca commence à etre un peu plus clair, faudra que je regarde si elle tourne tout le temps ou par alternance (pompe) j'ai un boitier dme neuf je vais brancher et voir
je ferai un check avec la liste que tu m'a donnée